2023年机床电气心得体会3篇【通用文档】

机床电气心得体会1　　一、充分调动学生的学习兴趣　　课堂教学要以学生为主体，教师只是起到引导辅助的作用，学生在教师的引导配合下完成新课的学习。学生的主体地位非常重要，要想提高学生的学习效率，就要充分下面是小编为大家整理的2023年机床电气心得体会3篇【通用文档】,供大家参考。

机床电气心得体会1

　　一、充分调动学生的学习兴趣

　　课堂教学要以学生为主体，教师只是起到引导辅助的作用，学生在教师的引导配合下完成新课的学习。学生的主体地位非常重要，要想提高学生的学习效率，就要充分调动学生的学习积极性。学生的学习兴趣也是及其重要的。传统的教学方法是：教师照本宣科，学生洗耳恭听；教师问，学生答；课堂气氛死气沉沉，学生对所学的知识掌握也越来越差，教师越教越吃力，学生越学越没兴趣，最后导致教师在那唱“独角戏”。 教师的“教”是为学生的“学”服务的，组织教学要从实际出发，让更多的学生冒尖，尽可能不让学生掉队。

　　二、 多样化的教学方法

　　教学方法的好坏直接影响到课堂的学习氛围以及学生的学习效率。好的教学方法就会形成良好的学习氛围，使学生更好的掌握所学的新知识；如果教学方法不得当，学生就会很难掌握所学的新知识，甚至对这门课程产生反感情绪。教有定则，但教无定法。教师要根据学校的实际情况以及学生的基础来决定不同的教学方法。充分利用课堂上的每分钟。《机床电气控制技术》是理论与实践相结合的一门课程。不仅注重学生对理论知识的学习，更强调学生动手操作能力的培养。学好理论知识是学好这门课的基础。以往在讲授这门课时，通常是把电气原

　　理图画在黑板上，然后讲解给学生听，内容死板且无法调动学生积极性。这种方法过于陈旧而且浪费课堂时间。为了提高课堂教学效果，采用多媒体教学向学生展示电气原理图，不仅形象直观，而且学生兴趣较高，课堂效果较好。再比如，在介绍常用低压电器时除了采用多媒体教学以外，我还采用实物教学法，通过实物教学可以使原本枯燥、抽象、难懂的原理，直观的展现在学生面前。课程改革的最终目的就是让学生更好，更快乐的掌握所学知识，让学生有"寓教于乐"的感觉而乐于学习。

　　三、模块化教学

　　“宽基础、活模块”，《机床电气控制技术》注重基础的专业知识学习与专业技能教学训练，它强调专业知识面宽，能覆盖多门基础课的知识，技能达到中级工操作水*。课程改革就要求要淡化或打破现有章节的限制，就是把一些相互之间有内在联系的若干章节综合在一起进行教学。有的章节需要补充的要进行补充说明，拓宽学生的知识面，有的章节需要降低了理论难度的可以作为了解内容；根据社会实践调查可以精简一些过时的章节。我认为新课程改革就要精简理论课时，精简理论课时能为在整个专业课程设置中增加实践技能课比例创造有利条件。《机床电气控制技术》 是以专业实践活动为中心，以学生掌握操作技能为目标，充分发挥学生的动手操作能力。因此开设技能训练课，并通过实践考证督促他们学习。

　　四、生活经验引入法

　　由于学生的基础比较薄弱，有些理论知识又比较难懂，直接的讲解学生不易接受，但是我们可以通过学生已有的生活经验来提高学生的学习兴趣。从学生已有的知识来引入所学的新知识。比如：自然界中雷击现象是由什么原因引起的。电力系统中短路跳闸又会出现什么异常现象？照明电路为什么忽明忽暗？我们日常生活中的电费是怎么来度量的等等，这些都会使学生感觉到所学的知识就是身边所发生的事情，从而会激起他们强烈的学习欲望。

　　五、继续学习

　　改革对教师的要求越来越高在知识经济时代，随着终身教育思想的不断深入，职教教师的继续教育日益被人们所关注。“双师型”教师已成为我国职业教育发展迫切需要解决的问题，也是我校急需解决的问题，老教师知识陈旧急需更新，新教师经验不足基础不扎实有待进一步提高。课程改革的要求是让专业课教师既能上理论课又能上实践课，理论实践综合化，即“文武双全”。而且教师要精通该专业所有专业知识，这一点特别是在项目教学法中体现的尤为明显，否则很容易被学生“将死”在课堂之上。所以教师要扩展知识面，不断学习创新。以上就是我从教学中总结出的几点体会，当然在教育教学中我也有许多的不足之处，在今后的教学与学习中我会不断的努力和改进的。相信在我国现行政策的扶持引导下，职业教育的课程改革一定会取得好成绩。

机床电气心得体会2

　　20xx年设备工作已接近尾声，回顾即将过去的一年来。设备工作在公司领导和同事们的全力支持配合下，以公司领导及生产部提出的“提高生产效率，提升产能，减少设备故障率，以预防、预见维护为主，现场抢修为辅”的方针，机电修认真落实部署努力实现“最大限度满足生产需要，提高服务意识、提升设备维护质量”。通过全体机电修人员不懈努力较好的完成设备维保任务，但也存在不足。现做出总结，总结取得的经验及不足，同时提出对设备工作的建议，以期望20xx年设备工作有更大的突破。

　　目前全公司共有生产设备178台（不包括检验设备），机电修人员五名。今年各车间生产效率的提升，生产设备处于满负荷生产，面对维保人员不够的情况下主要工作如下：

　　一、提高生产效率；

　　人事调整前的工作。

　　1、上半年与齿环车间班组长共同实施了齿环车间车大小端数控车床不换刀架加工，实施后由以前的单件加工时间1分25秒提高到现在的单件加工时间49秒（小件19秒）。

　　2、油线刀具的改进，使用焊接A320 YT726刀具由于焊接后硬度降低、刃磨困难、合金使用率不高的情况下，改进成由公司自己制作标准刀杆夹持C120 YT726刀片形成标准刀具。改进前；A320刀片价格11.43元，还需要保障组铣刀杆并焊接后由员工将刀具磨成油线刀具使用，由于焊接温度的影响刀具变脆或硬度变低导致刀具的浪费、刃磨困难。改进后购买C120刀片价格为7元，由保障组一次性加工机夹刀杆由员工夹持C120刀片轻轻修磨后使用，员工使用后反映良好四月后全面推广。改进后节约焊接、刀片成本，生产效率同时提高。

　　3、老机床PMC功能的开发；通过修改机床厂家控制程序，增加由数控程序控制液压夹紧与松开的方法提高热后件圆度，减少员工的返工时间提高生产效率。

　　二、降低生产成本；

　　1）在生产部的指导下外协完成中频电源整流装置的改造、维修班自己改造高频整流装置、中频使用关断时间更小的晶闸管。改造后因中频电源故障影响生产的事件根本解决。同时使用关断时间更小的晶闸管（KA管）将中频电源电流控制在400A以下用电量明显减少，锻造车间由原来的月电量19万度左右降低到现在的17万度左右。

　　2）改造锻造车间循环水泵；由原15KW的卧式离心泵更换成现在的4KW立式水泵同时满足中频、井式电炉冷却需要。将冷却塔系统并联到设备冷却系统中。改造前一个月维修两次水泵、两个月更换一台新水泵，维修更换时要停线影响生产却维修费用高。改造后4KW电机水泵目前连续运行两个月未出现故障，大幅降低电量及维修、采购费用。

　　3）对已损坏价格昂贵的部品进行分解修理，使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，使用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的部品。通过不断的学*结维修班将现场损坏的数控部件在发往数控厂家或沿海地区维修前，实施自己检测、维修。目前维修好3台伺服电机放大器、总成凯达数控车系统1台、数控车变频器2台、步进电机控制器2台、立磨充退磁控制器1台等，按外协维修价格节约1万元以上，同时还缩短了外协维修周期及机床停机时间保障了车间的正常生产。

　　4）改进维修工艺。热处理车间井式渗碳炉以往每一台一个月要维修焊接炉丝两次左右，通过改进焊接工艺及炉丝材料的选择。目前2#渗碳炉已连续工作1.5个月未出现炉丝断影响生产的故障，通过维修工艺的改进提高了该设备的完好率节约了维修成本。

　　5）数控车精度恢复。通过学习，维修班组尝试进行数控车导轨贴塑工艺的维修，维修后几台数控车目前能够满足公司产品精度的要求。经过实践维修人员基本掌握此工艺，掌握后公司将减少此项外协维修费用并延长设备的大修周期。

　　三、设备维保方面；

　　1、对设备出现故障能够快速的作出反应，认真分析故障，迅速排除故障，在不会的情况下打电话与厂家联系；对设备出现重大故障隐患与生产部、车间协商，安排生产空闲时间组织维保；在生产部的领导下，完成了全年的设备点检、定检、定保的工作，着重落实精、大、稀、关键设备的维保。

　　2、各分区设备管理员能够认真做到对辖区内的设备进行巡检，认真做好维护和故障记录，检查并指导生产一线员工班前检查设备按规定做好点检工作，定期保养。通过各项记录能够摸清设备故障的发展规律，并能在最短的时间内排除故障。能够及时发现设备故障隐患并能做好紧固调整、检测及预防措施，全班维修员工能够主动交流维修、保养设备的心得。虚心请教与维护相关的问题，维修技能都有较大的提高班内同志思想较一致，具有很强的凝聚力、战斗力 。在全年的设备维护、维修量较大的情况下能够任劳任愿，在生产部的组织下较好的完成对机电设备突发性故障进行抢修，确保了设备的完好率及生产进度，质量达标和产品的正常发交。

　　四、工作中存在的不足；

　　一年来，虽然做了大量的工作，取得了一定的成绩，但是，按照领导的要求和职 工的期望，仍有需努力之处：

　　1、 机床使用寿命在于“润滑良好”，在生产中许多设备操作者还没有完全建立自觉的设备润滑维护意识，这样给设备维护人员带来很多难题是一方面，更多的是造成设备老化和生产效率降低。只有大家共同提高设备维护观念和素质,才能规避这个负面的瓶颈效应，从而延长设备的使用寿命，降低生产维护成本，最终最大限度地提高企业效益。

　　2、还要加强设备日常巡检，设备保养和现场管理的力度。

　　3、在设备管理方面，设备管理经验不足，有待学习和改进。

　　4、专业知识和技术水*有待提高。这些我们将会在以后的日子里通过刻苦的努力学习、实践，不断的积累经验，在实践中来锻炼自己，完善自己。

　　5、对关键设备未做评估和精度鉴定。

　　五、2018年工作方向；

　　在新的一年中，我将带领全体维修员工努力学习业务知识，提高自身维修技能，指导设备操作人员做到正确合理的使用设备保障设备的正常运行，降低故障率，最终由维修设备转至全员管理设备，实现设备的较低故障率。主要做好以下工作：

　　1、严格按照“安全生产”的标准来要求自己，做到设备的长周期稳定运行。同时教育员工，使员工真正有意识的去面对安全生产问题。提高设备的有效运行时间。

　　2、加强设备管理基础建设，继续完善各项规章制度，设备管理制度是否科学合理，规章条例是否完善，直接决定维修质量和成本费用，所以完善各项规章制度、严格按照制度考核是设备管理中必不可少的环节。

　　3、做好各车间设备的大修工作。提前准备，使得公司设备大修工作有序进行。

　　4、做好设备的技术改造工作，与先进企业相比，我们的设备保全还是存在很大的差距。如何发挥设备的最大效能，让工艺和设备相匹配是至关重要的。没有合理良好的设备就没有高产稳产的大好局面，

　　六、建议；

　　1、目前维修人员较少，建议公司在现有的基础上增加2-3人。目前公司设备有许多服役了10年，正处于故障高发期。增加人员可提高设备保障能力。

　　2、鉴于机电修涉及的知识面广公司是否考虑增加年度外训计划。

　　3、增加一台专业的滤油设备。目前润滑油价格较高，增加后可延长设备换油周期减少设备维护成本。

　　4、针对目前锻造设备故障多发于紧固、润滑。建议锻造车间建立集中润滑站，车间内部增加兼职点检员。

　　5、为了更好的保全生产设备，提高设备的开动率。建议设备维修人员的人事管理放在各车间，其他管理保留在生产部。

　　在20xx年里我们将继续探索设备的缺陷，尽最大可能解决设备问题。在今后的工作中，我们相信自己有能力、有信心继续带领全体机修人员正视困难，迎接挑战，不断设定新的目标，并在目标中一步步提高，在追求中不断前进。

　　一年来，我们虽然做了一些实实在在的东西，也存在着许多不足。主要表现在：

　　1、 随着设备的不断更新和增加，维修人员流动性较大以及理论水*有待提高，特别是对液压系统及自控知识等方面认知还不足，相关维修技术还比较薄弱。

　　2、设备监控保养力度不够，大多数职工在巡检过程中发现操作者违规使用设备时拿不下情面，没有及时制止。

　　3、个别职工由于自身业务水*不高或责任心不强等原因造设备故障处理。

　　4、设备出故障时和故障处理完毕后，应及时部门之间沟通这一制度落实的不好。

　　20xx年的工作打算

　　1、继续加强班组民主管理，提高班组职工战斗力，使每位职工都能招之能战、战之能胜。使班组管理水*再上一个新台阶。

　　2、继续加强班组劳动安全管理，仔细查找身边的安全隐患和危险源，将安全隐患扼杀在萌芽状态，从而杜绝安全事故的发生。

　　3、加强班组职工内部培训。

　　4、继续做好节能降耗，降低维修成本，维护好全厂的所有设备，使它们随时都能保持一种安全高效的运转能力。

　　建议

　　组织维修人员委外学习培训，特别是自控和液压方面的相关知识。现在我们基本上都是靠自学，由于自身文化水*原因，对很多东西看的不是很透。

机床电气心得体会3

　　通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路;同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

　　首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习。

　　一、学习须知

　　1、汽车工程系实习必须穿戴工装

　　2、课程活动以小组为单位进行

　　3、所有操作按规章操作

　　4、对所属实习场所作安全评估

　　5、汽车实习室安全风险因素

　　7、保持实训场所的清洁

　　二、学习任务发动机拆装实习心得

　　1、柴油机工作原理

　　2、工具的识别和正确使用

　　3、气门间隙的调整

　　三、安全学习

　　1、逃生路线

　　2、消防设备

　　3、灾害评估

　　4、实习工具牢固性

　　一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。接下来的实习过程在老师的安排下进行，我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。

　　柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3、5-4、5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在*体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。

　　汽油机工作原理

　　1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。

　　2、压缩行程曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。

　　3、作功行程作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。

　　4、排气行程当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束

　　六缸机气门间隙调整

　　1、调整方法：以6缸直列式发动机为例。首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点，将除l缸的对应缸- VI缸以外的所有气门调至规定间隙;然后摇转曲轴1周，使VI缸至压缩行程上止点，调整VI缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。对于4缸、 8缸和12缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号( 12v发动机上为与l缸、Ⅻ缸相对的缸号)即可，如4缸发动机上Ⅰ缸的对应缸是Ⅳ缸，8V发动机上Ⅰ缸的对应缸是VI缸，12V发动机上Ⅰ缸、Ⅻ缸的对是VI缸、 VII缸等。对于奇数缸发动机(例如5缸发动机)，调整时摇转曲轴使Ⅰ缸至压缩行程上止点，将所有气门调整至规定间隙;然后摇转曲轴1周使Ⅰ缸至排气行程上止点，再将Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。

　　2、调整原理：发动机的工作顺序为Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，当I缸处于压缩上止点时，I缸的进、排气门均处于关闭位置，可调;V缸处于进气结束后的压缩行程初期，排气门处于关闭位置，而进气门尚未完全关闭，因此排气门可调而进气门不可调。

　　3、气门间隙检查调整注意事项

　　1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。

　　2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。

　　3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不*衡。

　　4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。

　　5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。

　　实习就这样结束了，我学到的还有什么呢?我想不仅仅是这些了。

　　在这次实训过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，此次实训

　　我们收获很大，这不仅使我们对汽车配器机构有了一个总体的认识，也为我们今后学习汽车的其他系统结构打下了坚实的基础，作了一个更好的铺垫。通过实训我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心!同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性，为以后的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让自己的能力得到完善，从而了解团结合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不仅如此，我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解，不再只是个门外汉，我们的学习已经步入正轨，在一步步的走向更加深入的知识领域，为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。

　　最后，感谢老师在这次试训过程中对我们的精心教导。

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