２００６全美２０佳维修工具

MOTOR杂志的年度20佳维修工具评选到现在已经是第15届了。与以往一样，20佳维修工具的评选依然遵循着创新、实用和高品质的原则，并且本年度的候选工具必须是在2005年7月到2006年6月期间发明研制的。

感谢为我们提供候选产品的所有厂商，并且特别祝贺本年度的获奖厂商。不再赘述，让我们仔细来看看这些维修工具中的精品吧！

[TechAngle扭力－角度扳手]

Snap-on公司

也许你熟知扭矩加转动角度的技术要求。为了满足铝制缸体和缸盖、复合材料的衬垫及各种质量轻、负荷高的组件的拆卸要求，汽车工程师们不得不去发掘更好的方法，以确保正确的扭矩。采用预先给定的扭矩再附加转向角度的方法，有助于消除安装过程中的摩擦和变率，确保预期螺栓拉伸度和所施加的扭矩。

这种紧固螺栓的方法常常意味着维修技师要用量角器去度量螺栓的附加转角。有时，这些螺栓所在的位置空间非常狭窄，在按顺序紧固螺栓的过程中，量角器必须从一个螺栓上移动到另一个螺栓上，而这经常是一项很耗时的工作。

TechAngle扭力一角度扳手却能让使用者只用这么简单的工具就可以将螺栓先紧固到一定的扭矩，然后再转到一个附加的角度，而无需估计螺栓转向，无需量角器，也无需在空间狭窄的地方附加任何东西。这样一来，就可以提高工作效率，尤其是在那些很紧凑的部位。当达到设定的转角时，扳手就会发出蜂鸣声并伴随着振动，技师也就知道螺栓已经按要求紧固到位了。

按一下扳手上的一个按扭，TechAngle的扭矩单位就可以在英寸·磅、英尺·磅、牛·米以及度之间进行切换。在两个试验性的使用过程中(一个是雪弗兰5．7L V8发动机，一个是福特3．8L V6发动机)。用TechAngle扳手紧固一个缸盖螺栓就省了2～5min，比用常规的扭力扳手省了共计60～80min的工时。这种扳手的棘轮尺寸有两种：一种是3／8in(1in=25．4mm)的，另一种1／2in的。

[缸盖装卸把手]

sp tools／schleg products公司

从发动机上拆下缸盖或者只是在工作台上移动缸盖都有可能会使缸盖被尖利的物体及粘着油污和冷却液的工作服划伤。甚至出现更糟糕的情况。由于缸盖的尺寸大、质量重，不容易抓牢，所以拆装和搬动都不太安全。

这个缸盖装卸把手就解决了上述的问题。把缸盖从发动机缸体上松开以后，就可以将一对缸盖装卸把手拧到缸盖两端合适的螺孔中(要找那些最牢靠的螺孔)。其舒适的手柄和对称尺寸的T型设计使得提起和移动缸盖变得既安全又自如。

这种T型的缸盖装卸把手有三种不同规格的螺纹，可适用于大多数轿车、皮卡和多用途车。每一种规格的T型把手都是由直径1in的热处理钢制成，并且还装有悬浮式的垫圈用来保护缸盖和提供足够的接触面。

全套配置(编号：66100)包括三种螺纹规格，即1／4×20；6mm×1．0；8mm×1．25。也可以购买单套的把手。

[Performance换机油装置]

BG Products公司

Performance换机油装置(产品编号：9800)可以为常规的换油提供一种附加的补充功能。先将一瓶专用溶剂倒入发动机里并使其运转5～10min，目的是清除油道的油垢。然后将油从油底壳中放掉，拆下机油滤清器，并在其位置上装上一个专用接头，通过接头来通入30Psi(207kPa)的压缩空气，以使那些通常残留在发动机里的脏油从油底壳的放油孔中排出。接下来，重新拧上放油螺丝，然后通过机滤座上那个接头向发动机油道中注入Performance换机油装置的储液罐中的液体，这种液体是机油和一种专利添加剂的混合物。最后，装上新的机油滤清器并加入新机油。

对于采用纸质机油滤清器的发动机。Performance换机油装置提供了一个随机配置的附件。柴油机需要在清除残留脏油的同时注入机油和专用添加剂，原因是用压缩空气清除残留脏油时液压挺杆中的机油也会被清除掉，而液压挺杆中的机油是不可以重新注入的。

[轮胎气压监测仪]

SPX／OTC公司

目前，有两种主要的方法可以提示汽车驾驶者汽车的轮胎气压过低：一种是直接法，另一种是间接法。早有迹象表明，轮胎气压直接监测法(TPMS)将会占据主导地位。原因是直接监测法测量准确，适合于绝大部分商用轮胎和定制轮胎，而且售后市场的维修厂家也能维修这种轮胎

型号为3833的轮胎气压监测仪广泛适用于装有轮胎气压直接检测系统的各种车辆，它的全套配置包括检测仪、磁块、使用手册以及手提箱。这种轮胎气压直接监测系统监测仪是一种用户友好的互动装置(译者注：用户友好是指一个程序、系统或设备对使用者，特别是对没有计算机使用经验的用户而言，易于掌握并具有很好的错误恢复能力。互动装置是指两个系统之间相互运行的一种设备或装置，如一种硬件或一种公共的存储寄存器)，并且还有内容全面的参考信息以及各种车辆的轮胎气压直接监测系统的归零参考资料。

这种监测仪的软件简化了操作，无需记住各种不同频率或者通过滚动条来选择频率，因此在选择每个传感器的通信频率时就节省了时间。为了适应各种车型的变化，这种仪器的软件还能升级。操作手册中除了所有的系统信息外，还包括扭矩参数和线路图，并有关键的归零操作指南。

[气门顶杆拆卸器]

Lisle公司

通用汽车公司使用球头螺栓固定气门摇臂已经有些年头了。大家知道，要拆下进气歧管，就得拆下气门摇臂，以便取出气门顶杆，然后还得装回顶杆和摇臂，并按要求调整或拧紧球型螺栓的螺帽。

现在就无需这样做了，多亏有了这个气门顶杆拆卸器(编号：48500)。这种工具的原理很简单，廉价的杠杆型装置从气门摇臂的底部将摇臂向上抬起足够的高度，气门顶杆便可以取出了(从气门摇臂的前端压缩气门弹簧)。在通用公司的发动机上完成了诸如更换进气管垫之类的工作后，只需按照与取出顶杆相反的顺序装回顶杆就可以了

尽管这种工具的口碑不错，但是有人注意到了它不能用于通用公司的迷你车上。Lisle公司对此的解决方案是缩短该工具的尺寸，使其在使用时不受这种车驾驶室前壁的妨碍。

[Speed Pro福特F－150制动盘夹具]

Sun Tool公司

SpeedPro F-150制动盘夹具(编号：609350)适用于2004—2006款两轮驱动的福特F－150。这种夹具能使制动盘(鼓)切削机固定6～7in厚、带内轴承的高颈制动盘，并且切削时无误差。在标准的制动盘(鼓)切削机上用传统的夹具固定这种结构的制动盘始终是一件困难的事，原因是这种制动盘带有内轴承。现在，无需更换，只是借助一个1in

的心轴，技师们就可以在任何制动盘(鼓)切削机上无偏差地切削这些制动盘了。只是切削，而不是更换这些制动盘，可以节省宝贵的时间，还可使客户少花几百美金。

[Wrist Magnet 超级磁性腕带]

E-Z Red公司

Wrist Magnet超级磁性腕带是E-Z RED公司出品的技师用腕带，它的用途是显而易见的，所以购买一个(两个或者更多)这个腕带时你不会有什么犹豫。

我们都有过这样的经历，就是在维修过程中，不知道将螺帽、螺丝以及扳手之类的东西放在了什么地方，要花好长时间才能找到。据生产厂家说，这种磁性腕带里有6块磁铁，能吸附6磅重的铁质物件，不知你是否想试试?在此类产品中，这种磁性腕带是我们近来所见过的使用最方便的工具。

[油底壳放油螺丝磁性棘轮套筒]

Danaher公司

一见到油底壳放油螺丝磁性棘轮套筒，我们不得不感叹：我怎么就没想到呢!出现这种情况一点也不奇怪。仔细想一想我们经常换机油时的场景就明白了。使用这种七件套的工具折装油底壳螺丝确实得心应手，无需技师用手触及放油螺丝(或者出现放油螺丝掉进滚烫的油盆里的情况)。放油螺丝松动后，旋转套筒上的滚花外圈就可以将螺丝拧下来(用相反顺序能上螺丝)。

这种套筒有两种型号，一种是六件套的(编号：3871)适用于3／8in的棘轮扳手；另一种是七件套的(编号：3870)，其中包括一个棘轮扳手。

[柔性注液管]

SPX／Kent-Moore公司

在几年前，有些汽车生产厂家开始不用自动变速器液体标尺时，我们曾怀疑这样做是否明智。然而，随后我们发现这样做是出于一种乐观的态度，就是自动变速器不会漏油，用液体标尺很难准确地测出自动变速器的液位。反对这种做法的意见对这一趋势没起多少作用，如今通用公司的一些车型(包括前驱和后驱的)以及凌志的一些车型都没有自动变速器液位标尺了，只有如何进行复杂液位检查的操作说明。对于许多修理厂来说，随之而来的问题是，没有机油标尺如何进行自动变速器的免拆清洗?因为免拆清洗后，需要从液位标尺处加入新的自动变速器油。

这个柔性注液管为这一问题提供了一个简单的解决方案。一根用不锈钢和塑料制的通用型管，这种管子可以弯曲成任意形状，从而能够伸进自动变速器的加油孔。之所以叫柔性液管，原因是这种23．5in长的管子一端有个快速接头，它可以连接大部分汽车液体加注设备。这种管子的管嘴并不只是针对某种专用液体。它能适用于汽车上绝大多数液体。

[排气循环系统(E．A．R．S．)]

E．A．R．S．North America公司

目前，全世界都在关注清洁大气和节约能源。如果费用不高。想办法让汽车修理厂也能做到清洁大气和节约能源就是件有意义的事了。E．A．R．S．Noah America公司(E．A．R．S．是排气循环系统的首字母缩写)的这个排气循环系统从理念到做法都很简单，就是回收通常被气动工具排气所浪费的压缩空气。并将能量通过压缩机的进气阀返还回去，从而形成闭环。这样做可减少压缩机的运转时间，因而也就延长了压缩机的使用寿命。还有，如果修理厂使用空气干燥器的话，那些被回收的空气比压缩机通常所吸进的大气要干，这就意味着气动工具和空气干燥器的使用寿命都会延长。

再者，由于没有了排气，修理厂的扬尘也就减小了，气动工具的噪音也降低了。用回收的有压力的空气给压缩机的进气口处预先加压，即使出现许多气动工具同时使用并造成压缩机过载的情况时，压缩机也能保持良好的工作性能。这套排气循环系统装置包括一个进气支管和一些用于装在现有气动工具上的改型零件(用于从气动工具排气口到回气管的零件)。

[EngineEAR Elite发动机电子听诊器]

JS Products公司

EngineEAR Elite发动机电子听诊器是一种小型助听装置，它集噪音检测和振动探测功能于一身。在诊断和检查发动机工作状况时，这种电子听诊器用来放大声音，其振动探测功能可用来准确地找出有问题的轴承、喷油嘴以及发出嘎嘎声和喀嚓声的部位。用旋转开关选择到振动探测功能时，背景噪音很快就会被消除。用噪音检测功能时，可根据需要用旋纽式音量开关放大声音。可拆卸的柔性探测杆的前端有个发光二级管照明灯，用于那些昏暗和空间紧凑的部位。这种听诊器的存储盒是吹塑成形的。

[Flight Recorder行驶数据记录仪]

Waekon公司

车辆一开进修理厂故障就没了。遇到这种情况时，用FlightRecorder四通道行驶数据记录仪(编号：45364)就可以缩小那些间歇性偶发故障的诊断范围。这种仪器能适应发动机舱里的工作环境。所以可以把它放在发动机舱里让客户把车开走一段时间。客户驾车时如果故障症状出现，只需按一下遥控触发按钮就行了。这样一来，在故障出现并将车开到修理厂之前，技师们就可以腾出手来做其它的事了。

Flight Recorder的遥控触发开关按下后，将记录触发前30s和触发后30s的数据，一次能记录多达10帧的数据。车开回修理厂后，所记录的数据可以用自带的软件下载到个人电脑上，以便查看和分析。诊断间歇性熄火或间歇性无法启动的故障时，这种直观的数据有助于确定是哪个系统先出现问题，诸如燃油系统、点火系统、供电系统或辅助系统等。

四个记录通道直接连接到车上的电路中，这样就可以捕捉到故障扫描仪可能无法捕捉到的实时和间歇性故障数据。记录的通道包括次级点火、喷油脉宽、0～24V的蓄电池电压以及一个辅助的0～24V直流电压测量通道。用所配的电瓶夹、喷油嘴和辅助通道背式探针以及点火信号拾取器连接车上的电路，既简单又方便。

[Speedllane举升机盖板]

Mohawk Lifts公司

Speedllane举升机垫板能将双柱式和摆臂式举升机变成驶上型举升机，因此能够快速检修各种整体车身式的货车和乘用车。将这个垫板安装在两柱举升机的两边，每边只需8s就能完成。用这个举升机垫板举升车辆，无需将摆臂对准车辆底部的举升位置，既省时又省力，而且相对于驶上型举升机来说，其所占的空间要小得多。当需要将车轮悬空，进行轮胎、制动、减振器和车辆前端的维修工作时，只需将举升机垫板取下，使举升机还原成摆臂式的，这一过程同样也只需几秒钟。

这种举升机垫板的过渡板是由轻质铝材制成的，长为4in，宽为20in，重量为90 lbs(1lbs=0．454kg)。在其上面有橡胶盖板，用来防止损坏车辆底盘。

[TERRACLEAN积炭清洗机]

Uview Ultraviolet Systems公司

用化学制剂清洗喷油嘴和清除积炭是快修店常用的方法。但是，化学制剂的使用并非简便、有效。对于清除氧传感器和催化转化器的积炭，化学制剂的效果并不十分明显。

TERRACLEAN积炭清洗机使用两种重新配制的汽油，一种是清洗喷嘴和进气门背部积炭的，另一种是气化积炭的，包括有效地气化氧传感器和催化转化器的积炭。用自带的接头将TERRACLEAN积炭清洗机连接到车辆的燃油导轨上，然后将两罐有压力的特殊配方溶液接到清洗机上，清洗机上的穿孔器刺穿溶液的容器后，溶液便进入清洗机里各储液罐。根据清洗机上的压力表，首先检查车上的燃油泵压力。启动发动机(从清洗机上第二个压力表观察燃油导轨的压力)，这时清洗机就开始清洗喷油嘴和进气门。清洗完后，机器自动切换到积炭气化模式。在这一过程中，一种固态的装置使专用溶液带上负电荷，从而吸附原本就带正电荷的积炭。

[Oillean 1000润滑系统清洗机]

Motorvac Technologies公司

Oilclean 1000润滑系统清洗机是一种操作简单的设备。它用清洗剂和过滤器对润滑系统进行循环和过滤，并用压缩空气清除油泥和污垢。这种清洗机带有清洗剂和一个滤纸孔径为5μm的一次性滤清器。它用车上12V的蓄电池作动力，还需供给压缩空气。

先拆下发动机的机油滤清器，然后在安装机油滤清器的位置接上清洗机的接头，让发动机和清洗机同时运转，清洗剂与发动机的机油混合并且在发动机里流动。这样的话，就可以使润滑系统里的油泥和污垢分解，并被收集到机器上5μm滤纸孔径的滤清器里。根据曲轴箱的大小，可将清洗机的清洗时间设定为10～20min不等。随后拆下油底壳螺丝放掉发动机里的机油，并迅速地用压缩空气将油底壳里残留的脏机油和连杆油勺里的油泥清除干净。拆下清洗机接头，装上新的发动机机油滤清器并加满机油即可。

这种清洗机配有一套基本的机油滤清器接头，选配的接头有：康明斯柴油机的福特和道奇卡车接头、奔驰4缸和5缸柴油机轿车接头、大众1．9L 4缸柴油机轿车以及用金属罐式机油滤清器的各种车型的接头。

[OmiNspect保养灯归零仪]

Omitec公司

OmiNspect保养灯归零仪适用于采用CAN(控制器局域网)的车辆。它能够将欧洲车、亚洲车和美国车的换机油灯和保养灯归零。根据车辆的不同，这种仪器可将更换机油提示灯(包括长效机油)、保养周期指示灯以及保养检查灯等归零。在通常的情况下，用原厂的故障扫描仪将这些灯归零比用OmiNspect快不了多少时间。

这种仪器适用于奥迪、宝马、奔驰、迷你(Mini)、大众以及沃尔沃等车的保养灯归零。奥迪和大众在其一些新款车上用CAN系统控制保养灯归零。这些车的换油和保养间隔可以按行驶里程计算，也可以按时间计算。对于此类车，OmiNspect保养灯归零仪能够改变其换油和保养间隔的设置。

美国车和亚洲车使用一套保养灯归零仪的使用手册。该使用手册的内容全面，它详细地告诉用户如何去将这些车的保养灯归零。用一套组件(单独选购)做OmiNspect和个人电脑的接口，仪器的升级非常方便。

[通用型中断连接导线]

Pico Technology公司

六线通用型中断连接导线能将Pico示波器或其他兼容的示波器与发动机的许多电器元件连接起来。用这种导线就不必剥线或刺线，也不会有损坏接头的危险。每组线的六个片式插头通过导线与插座相连，能将车上电器元件的插头连接起来。它还另外有六个4mm的香蕉型插座，用这种中断连接导线将示波器并联到电路中去，对被测试的元件不会产生丝毫的影响。

这种六线连接导线的片式接头有1．5mm、2．3mm、2．8mm等几种尺寸，因而可以测试所有车型绝大部分传感器和执行器，其中包括进气压力传感器、温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计、燃油泵、点火线圈初线电路以及喷油嘴等。

[保险丝电流测试仪]

Electronic Specialties公司

302M型保险丝电流测试仪和万用表用的301M保险丝电流测试仪，能够方便地连到保险丝盒上进行电流和寄生放电测试。测试时，将车上的保险丝取下并装到保险丝电流测试仪上即可。在这种情况下，被测线路仍然处于受保护的状态。测试仪的接插端被制成与保险丝一样的形状，其目的是用于取代那些临时的代用导线和探针。这些临时的代用导线和探针在测试时有可能脱落，而保险丝电流测试仪的连接牢固，并且与保险座的接触也很紧密。

这种测试仪最高可以测试20A的电流，最低能测出10mA的电流，与万用表连用的保险丝电流测试仪最大的电流量程要根据万用表上的电流测试量程而定。测试ATC保险丝电流的测试仪和与万用表连用的接头也有，其型号为303B和304B。据悉，Electronic Specialties公司正计划生产测试大号保险丝的测试仪和测试接头。

[气门芯扭力起子]

Vacula Automotive Products公司

你试过把轮胎的气门芯拧紧到规定的力矩吗?这种新型的气门芯扭力起子的目的就在于此。听起来这种做法好像多此一举，但是对于如今的轮胎气压监测系统而言，适合的扭矩是防止气门芯没拧紧而松动或因过紧而变形的简单有效的手段。遇到上述两种情况，轮胎就可能漏气，因而气压报警灯就有可能亮起。对于那些所有需要规定力矩，而我们只是凭感觉来拧紧的活儿，都可以用这个工具。事实上，美国轮胎和轮圈协会最近已将推荐的1．5～4in·lbs(1in·lbs=0．11N·m)的气门芯拧紧力矩改为3～5in·lbs。扭矩的增加不大，但效果却很显著。这种气门扭力起子的精度较高，若标定的扭矩为4in·lbs，误差为±10％(即3．6～4．4in·lbs)。

[软管卡箍拆装器]

Steck Manufacturing公司

拆装那些不易接近的地方的软管卡箍，对于维修技师来说始终是一个棘手的问题。无奈之下，许多人往往是把卡箍弄断(很有可能把管子也弄断)。然而，弄断一根不易接近之处的软管卡箍不是件容易的事儿，好在现在有了软管卡箍拆装器。这种工具正是用在那些最不易下手的地方的。

这种软管卡箍拆装器有两种尺寸，它的外形细小，以便用于那些结构紧凑的地方。一个滚花的旋钮供技师手拧(如果旋钮能伸出到一块空的地方，也可以使用1／4in的棘轮把手和连接杆)。这种工具甚至能拆装底特律柴油机的EGR软管卡箍。

(本文编辑过程中，承蒙张京生先生与朱之亚先生的大力协助，特此致谢!)

推荐访问:全美 维修 工具