国际集装箱运输发展模式和途径的有益探

我国幅员辽阔，铁路的国际联运和国内集疏运必然是重要的运输工具。但是，铁路运输的国际贸易进出口货物中集装箱运输的比例并不高。任何运输方式的变革都必须给托运人和承运人带来实质上的利益并具有明显的社会效益，才能从根本上促进该种运输方式的发展。回顾海运集装箱运输的发展历程，对铁路发展集装箱运输具有重要的借鉴和启发意义。集装箱运输是在海运业集装箱运输的基础上发展起来的，由于世界经济的快速发展、市场竞争的不断加剧，市场对货物运输提出了更高的要求：货物从发货人到收货人的时间间隔要缩短，发货人和收货人在安排运输前能够准确预计起运时间和抵达时间。这与海运的传统特点发生了矛盾，海运承运人希望扩大船舶装载量以降低每个航次的运行成本，缩短每个航次的总体运行时间提高船舶的使用率。提高航速可以直接缩短运行时间，但要受技术条件和经济成本的限制；人们发现缩短船舶在港口停留时间也是缩短船舶运行时间的重要手段。人们发现，铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大，在运输的经常性和低成本上占据了优势，几乎可以不受重量和容积的限制，且具有快捷性、网络化等特点，成为解决这一问题的主要运输方式。而在铁路运输中，集装箱运输是一种先进的运输方式，一个国家集装箱的发展水平也是该国运输现代化的重要标志。放眼全球，集装箱多式联运业务大量由运输代理公司经营，这样能够降低货主的交易成本，扩展运输企业的市场范围和提高运输服务质量。

亚欧大陆桥是指横跨亚洲、欧洲的陆地国际运输通道的通称。近几年，随着我国与俄罗斯、哈萨克斯坦在铁路运输方面合作协议的签署和执行，我国新疆口岸铁路及配套实施的逐步完善，新亚欧大陆桥逐渐成为我国连接欧洲的主要陆上运输通道，并呈现出连年递增的良好发展势头。随着经济发展和亚欧各国对高附加值产品的需求不断增加，铁路集装箱运输日益成为亚欧大陆桥运输的主要方式之一。中铁国际多式联运有限公司是大力推进亚欧大陆桥铁路集装箱运输的骨干企业，为中国、俄罗斯、哈萨克斯坦及欧洲各国的进出口贸易发展提供了高效、便捷的铁路集装箱运输的综合服务，深受国内、国际客户的广泛好评。

从全球货物运输的总体发展形势看，集装箱运输已经成为运输组织的主流；铁水联合开展跨地区、跨国境的集装箱多式联运一定程度上反映出了一个国家或地区的综合运输发展水平。

多年来，我国铁路开展国际货物联运业务取得了非常大的成绩。在现阶段，面临全球经济一体化、地区经济联系更加紧密的形势，如何适应经济发展的要求，成为我国铁路国际联运业务经营者需要思考的核心议题。

中铁国际多式联运有限公司王德占总经理所写的《关于集装箱铁路国际联运发展的定位与思考》一文中，从企业经营的实际出发，用比较翔实的资料，分析了我国铁路参与集装箱国际联运的现状、发展我国集装箱铁路国际联运市场的有利因素和不利因素，提出了我国集装箱铁路国际联运业务的定位和经营策略。其中对业务受理平台、集装箱班列、网络报价体系、联运运单审核等内容的深入思考，是当前集装箱铁路国际联运企业经营中的突出问题。

从整个集装箱多式联运系统看，涉及的部门和环节很多，无形中给企业经营活动带来困难。因此，建立部门之间协作、协调的工作机制是促进整个集装箱多式联运系统发展的环境基础。

（作者为北京交通大学物流学院副院长）

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