空中交通流量管理关键技术浅谈

摘 要 从目前社会发展的形势来看，国人对空中交通运输的需求持续扩大，推动了航空管理技术的发展同时也使航空运输行业日益扩大。为此，笔者从自身参与空中交通领域的流量管控工作经历出发，简要介绍关键的流量控制以及管理科技；

关键词 空中交通；管理技术；交通流量

中图分类号：V35 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2015）01-0217-01

目前，我国各个行业领域以及市民生活对航空运输的需求持续增长，这样的局面催动了航空交通行业的扩大发展与航空交通技术进步革新，尤其是我国的中部以及东南区域，对航空航天交通运输的需求量极大，导致空中交通阻滞情况日益严重。要想疏解航空交通的阻塞问题，使空中航行保持畅通，就必须针对空中交通的拥塞问题，采取流量管控措施、积极研究先进的流量管理以及调控科技，

1 当下国内航空领域交通流量控制管理情况

1）国内各个航空公司的航班总量不断增加。

通过调查统计资料可知，中国境内各大航空公司每年都会增加一定数量的航班，增加的数量约为前一年度的15%，同时这种航班总数增长的情况十分集中，东南沿海地区的航班数量增长幅度明显高于国内的其他地区[1]。受这种局面的影响，航空领域的交通流量越来越难以控制，并且空中航行拥堵的状况也日益严重。虽然东南地区以及其他地方的航空公司都采取了优化航空领域交通流量控制管理的措施，但却始终无法取得明显治理效果。之所以出现这样的情况主要是因为国内航空领域交通流量控制管理科技水平还比较落后，在每年航空运输量激增的时期，即使运用了流量管控技术也难以疏解航空交通的拥堵状况。

2）自然气候日益恶化干扰交通流通管理。

目前国内的自然气候条件越来越恶劣，并且气象情况变化万千，这些问题都会给航空领域的交通流量控制与管理带来干扰和影响。纵使当前国内的航空公司都给旗下的航空飞机装置了导航系统，利用这个系统可以让飞机在受到自然气候干扰的情况下准确飞向目的地。但如果发生大规模的暴风雨、台风、打雷闪电等情况，即使运用导航设备引导飞机的飞行航向，航空领域中也仍然有可能出现交通拥塞的情况[2]。

3）飞机航行过程中的交通情况难以掌握。

目前，会对航空领域交通流量造成干扰和影响的原因较多，并且在对航空流量进行评估时，对不同的参数进行调整和设置，都会引发流量评估数据的变更。要想在不同的状况下都能准确地对交通流量进行评估，一般需要消耗许多时间以及经费。纵使对航空领域的交通流量进行评估，也难以对飞机实际航行过程中交通流量的各种变更情况进行准确把握。

2 航空领域调控和管理交通流量的关键科技

1）航空领域交通流量的模型评估技术。

①静态的模型评估科技。

当前全球范围内多数航空公司会从飞机航行的多种情况中，选出某些具有典型性的情况，同时在假定环境因素相同的前提下，对航空领域的交通进行评估，这种评估流量的科技就是静态评估，该评估技术的模型结构如图1所示。

对于这个静态的航空流量评估模型来说，通过对数据资料进行科学估测或对各种数据进行统计，能够评估出航班流的特点，其中进行科学估测的关键数据是不同路径中航空交通流的比例数值以及不同型号飞机的比例。在进行静态评估时，需要以人工方式对扇区进行计算分析，同时根据零时空域、飞机停机的位置以及临时的飞行路线并判断自然气象环境等条件，设定某一航班的具体滑行局限，也就是设定在不同空域中最适当的飞机滑行路线。在静态评估技术中，管制间隔必须符合相关的管制规章，并以规章条例中规定的间隔作为设定管制间隔的参考资料和基础。为了协调时示人员以及管制人员的工作，一般真实的管制间隔会大于规章条例中规定的间隔。输入模型的自然气象资料，一般是近几年的风速平均值、可见度平均值以及某些相对固定的风向。

②动态的模型评估科技。

飞机航班在实际工作时，自然气候环境、空域的实际运用情况、飞机的型号等条件都会出现变更，一旦中间有任何一个环节发生变化，都会改变交通流量的评估数据，所以航空领域的交通流量属于时变量。在具体对航空交通流量进行管理时，外部环境条件往往会和静态评估技术选择的飞行场景存在一些区别，为了更为准确地把握航空交通流量，可以通过动态模型评估技术对流量进行评估，动态评估技术的模型见图2。这项技术除了会参考静态模型中的各种因素之外，还会对实施气象情况进行收集，综合考虑空域以及飞机跑道的各种情况，准确灵敏地为飞机选择飞行路线，并对交通流量进行动态评估。

2）强化型航空交通流量管理系统技术。

这种技术是当前美国境内使用范围最广的航空交通流量调控以及管理技术。该系统能够对全国航空区域进行覆盖，并对区域中的航空交通流量区域以及空域系统的实际流量实施调节与控制，使国内各个地方的交通流量能够维持平衡。流量调控及管理系统的构成部分主要有数据信息传输、航空流量研究分析、实时动态检测以及协同决策等。在系统中，传输数据信息的功能不但能够帮助各个航空公司共享交通流量信息，同时还能在空中传递交通流通情报以及相关信息。运用协同决策这项功能，可以让不同的单位以及部门共同协商调控及管理航空交通流量的策略，使流量可以得及时、有效的控制。此外，分析交通流量指的是，按照一定周期对固定空域中航班的飞行情况实施评价和估测。

3）协同航线以及调节航路科技。

这项技术主要建立在以往收集的历史飞行数据以及当前实时监控资料的基础上，按照不同航行计划的数据信息对下一个阶段空域中飞机的飞行线路、各个线路的行量及拥挤情况、空域流量等信息实施分析与处理，这样才能及时发现飞机航行计划有可能发生的状况及问题，使技术人员能够及时设定备选的航线或对飞行线路进行调整。

4）周期性航班规划以及数据库管理技术。

要实现高水平的航空交通流量调控以及管理必须依赖科学的航飞行班计划。尤其是在现代社会，航空领域中的环境日趋复杂，导致航空管理难度不断提高，因此在制定航班计划时，必须通过计算机创建飞行航班的资料数据库，并按照一定周期对飞行航班的数据信息进行调整和补充，保障航班数据真实准确。该技术除了能够对飞行航班的信息进行管理和调整之外，还能建立空域交通服务的相关环境信息数据库，对扇区、空域以及飞机的航行路线信息进行储存，以便技术人员随时调用

信息。

3 结束语

总之，为了保障国内各个生产经营行业能够运作如常、使人们可以享受到便利的航空交通条件，我们必须对管理空中交通的各项科技进行研究，运用航空领域的交通流量控制及管理科技疏解航空设备在空中运行时的拥塞情况，防范空中拥堵

发生。

参考文献

[1]何光勤，张进，胡明华.美国新一代航空运输系统及其对中国的借鉴意义[J].科技经济市场，2011（05）：2012-2014.

[2]沈敏，薛立林，王卫红.中南地区协同流量管理系统设计研究[J].中国民航飞行学院学报，2012（05）：678-679.

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